Marruecos persigue, a través de la AMDL, reducir los costes logísticos entre un 20 y un 30 % de aquí a 2030, con una red de zonas logísticas integradas (Casablanca, Agadir, Fez, Marrakech, Nador) y Tánger Med, primer puerto de contenedores de África (más de 8 millones de TEU en 2025). Para implantarse: cartografiar los flujos y medir la distancia a puertos, autopistas y estaciones de carga.
Marruecos ha invertido masivamente en logística: puertos, autopistas, ferrocarril y una estrategia nacional pilotada por la AMDL que apunta a recortar de forma significativa el peso de los costes logísticos en el PIB (una reducción del orden del 20–30 % de esa carga en el horizonte 2030).
La columna vertebral
- Tanger Med — primer puerto de contenedores de África, por encima de 8 millones de TEU tratados en 2025, líneas directas a todos los continentes;
- Casablanca — el hub del consumo nacional y su puerto;
- Red de autopistas — más de 1.800 km uniendo la costa industrial;
- 13 zonas logísticas integradas (ZLI) previstas por el esquema nacional, incluida Zenata / Mita en torno a Casablanca — con tramos nuevos como Oulad Saleh (~70 ha) y Nouaceur (120 ha) abriendo el horizonte 2026.
Proyectos en marcha en 2026:
| Proyecto | Situación |
|---|---|
| Oulad Saleh (región de Casablanca) | Unas 70 hectáreas, lanzamiento previsto en 2026 |
| Zenata | Plataforma integrada en desarrollo continuo |
| Nouaceur | Nueva zona de unas 120 hectáreas en proyecto |
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Importación/distribución nacional: quédese en la corona de Casablanca (Mediouna, Bouskoura, Had Soualem), cerca del consumo. Flujos de exportación a Europa: el corredor Tánger–Kénitra gana en tiempo de tránsito. Cobertura nacional: Berrechid/Settat arbitra el norte–sur. Crúcelo con la lista técnica y los regímenes aduaneros para flujos bajo aduana.
Nuestro mapa interactivo muestra la disponibilidad actual a lo largo de estos corredores, filtrable por actividad.
Preguntas frecuentes
¿Qué zonas logísticas están operativas en Marruecos?
Zonas logísticas integradas en Casablanca, Agadir, Fez, Marrakech y Nador; proyectos en curso en Oulad Saleh (unas 70 ha, lanzamiento 2026), Zenata y Nouaceur (unas 120 ha).
¿Cuál es el tráfico de Tánger Med?
Más de 8 millones de TEU en 2025; primer puerto de contenedores de África, con zonas francas y conexiones por carretera, ferrocarril y mar.
¿Zona logística dedicada o zona industrial clásica?
La primera ofrece servicios y mutualización; la segunda, a menudo mejor precio. El coste del transporte suele superar el ahorro de renta.
¿Qué polos logísticos cubre Hangar Maroc?
Casablanca (Aïn Sebaâ, Bouskoura, Nouaceur, Mediouna), Tánger, Kenitra, Agadir y Marrakech.
Fuentes y verificación
- AMDL — estrategia logística nacional y esquema de ZLI
- Tanger Med — publicaciones de tráfico portuario (2025)
- Ministerio de Equipamiento — datos de la red viaria
- Hangar Maroc — disponibilidad por corredor según anuncios
La normativa evoluciona: confirme su situación con el organismo competente o un asesor (abogado, notario, contable) antes de cualquier compromiso.
Última actualización: 1 de agosto de 2026 — Hangar Maroc.